Lo sapevate? Esiste un'Alfa Romeo che ha 0 cavalli, non ha ruote, e non ha nemmeno un volante.



Si tratta di una cucina completa, mai entrata in produzione, ma realizzata nel secondo dopoguerra. Per la Casa automobilistica milanese c'era il dubbio se continuare a costruire veicoli o esplorare nuovi settori, sull'onda del boom economico.

Era un elettrodomestico davvero all'avanguardia, completamente a corrente elettrica, era attrezzato di piastre al posto dei classici fornelli (ed è stata una delle prime con questa tecnologia), un forno a induzione e uno scaldavivande, in più si aggiungevano due pratici cassetti per gli utensili da cucina.

Ricordati di annaffiare il televisore.Comunque, discorso serio:

Ci sono cose che vorrei raccontare... ma mi vergogno troppo.

A volte sono timida anche su post banali.

Se a volte sembro fredda, non è perché non voglio parlare con voi, ma perché sono un po' in difficoltà. È difficile.

Uffa, i video più interessanti non si possono mettere qui, maledetto YouTube. Vabbè, fa niente. Skibidi Boppi 🤸🏻‍♀️

È divertente, sembra il gioco dell'oca.

1980-2025: 45 anni fa la Strage di Bologna, uno degli attentati più crudeli e spaventosi della storia d'Italia.A raccontare la Strage di Bologna ci sono i libri di storia, non spetta a me dunque addentrarmi nelle mille ombre che lo Stato ha creato dietro la cosiddetta strategia della tensione.

Vorrei ricordare il dopo, quegli istanti dopo che quell' orologio si fermò:

In mezzo alle macerie e al sangue della stazione di Bologna ci poteva essere chiunque.
In mezzo alle macerie e al sangue della stazione di Bologna c'era chiunque in effetti. Persone normalissime, in partenza per le vacanze.

Conosciamo i nomi delle vittime, sono impresse in quel muro di cemento armato, rimasto lì in memoria, sventrato da quel ordigno. Meno conosciuti sono gli eroi che salvarono centinaia di vite.

Quei Vigili del Fuoco, fermi ad aspettare ordini, furono rimpiazzati da persone che lasciarono le proprie valigie e si sporcarono le mani, scavando a mano fra le macerie.

Non c'erano abbastanza ambulanze, e i mezzi pubblici furono trasformati in postazioni di primo soccorso.

Non c'erano i medici, ma loro mollarono tutto, tornarono a Bologna, per riprendere immediatamente servizio. E alle operazioni di soccorso parteciparono tantissime persone da fuori città.

Poi c'era un Presidente della Repubblica buono, non un uomo ma un gigante. Sandro Pertini lasciò tutto per recarsi immediatamente a Bologna, per mostrare vicinanza ai familiari delle vittime, per stare vicino ai feriti. Dal suo volto lacrime vere, di un uomo che vedeva di nuovo la guerra, quella guerra che lui aveva vissuto da Partigiano.

Bologna non si piegò, neanche il giorno dei funerali. La reazione di orgoglio che Bologna e l'Italia intera ebbe, probabilmente terrorizzò i terroristi. La Strage di Bologna segnò la fine della Stagione delle Bombe, gli Anni di Piombo si conclusero con mille ombre, ma con una grande certezza: Bologna e l'Italia intera non si piegano.

Il Tempio della Velocità: capitolo 2 - Il Rettilineo dei boxL'Autodromo Nazionale di Monza nel corso della sua storia ha offerto agli spettatori diverse configurazioni di tracciato. L'unica cosa rimasta immutata è il suo lungo rettilineo di partenza e arrivo, comune a tutte le configurazioni. Il Rettifilo di partenza va dalla fine della Curva Parabolica fino all’inizio della Prima Variante. Con i suoi 1194,40 metri è uno dei rettilinei più lunghi del mondiale di Formula 1, capace di portare le macchine a 370 km/h.A differenza dei circuiti moderni, l'Autodromo Nazionale di Monza ha una linea del traguardo e una linea di partenza separate. Questo in origine era per arrotondare la copertura chilometrica di una gara. Abbiamo dunque la linea di arrivo arretrata al fondo della griglia di partenza, il che rende ancora molto più importante l'uscita dall'ultima curva.La Griglia di Partenza ha degli stalli di piazzamento a norma FIA. Ciascuno stallo è fornito di sensori di movimento affogati nell'asfalto, per monitorare che la macchina non si muova prima del semaforo verde. Sopra alla linea di partenza abbiamo invece il semaforo principale, riproposto in formato più piccolo ai lati per chi parte da dietro. Un pannello luminoso segnala le bandiere. A sbalzo del muro della pitlane, abbiamo la postazione del direttore di gara, che vigila sulla corretta procedura di partenza.Avete notato nelle foto quella corsia vuota tra il muro della pitlane e la griglia di partenza? In passato il circuito stradale odierno poteva essere combinato con il tracciato di forma ovale. Uscendo dal circuito ovale si entrava nel tracciato misto, mentre uscendo dalla curva parabolica si entrava nel tracciato ovale. Usando un doppio rettilineo le vetture non si incrociavano mai.

E comunque se anche chi trolla da anni su quel sito si è stufato, vuol dire che insegreto è veramente messo molto male.

☺️ eeee godo, godo giusto un pochino perché io l'avevo detto... Ci avevo azzeccato.

Sono curiosa, rispondete sinceramente, mi raccomando (non c'è niente di cui vergognarsi)

attualmente sono...

Bhe, superato il Po non si vedeva più niente dai finestrini, un muro d'acqua... Mi sono detta, dai almeno fa freschino, e invece, appena scesa in Stazione Centrale stavo morendo di caldo. Stasera però scende sui 20°, speriamo.

Il Tempio della Velocità: capitolo 1 - Benvenuti all'Autodromo Nazionale di MonzaIniziamo il viaggio all'interno del Tempio della Velocità con qualche cenno storico. Ciascun capitolo sarà dedicato ad un elemento preciso dell'autodromo, e il viaggio si concluderà nel weekend del Gran Premio d'Italia 2025.È il 1922. Nel Parco di Monza furono avviati i lavori di costruzione di una pista per auto da corsa, in un'Italia che contava soltanto 35.500 auto sul suo territorio. Monza ha il terzo circuito permanente più antico al mondo, dopo Indianapolis e Brooklands (questo chiuso nel secondo dopoguerra). L'Italia infatti si distingueva nelle corse automobilistiche: FIAT e Alfa Romeo erano tra le auto più ambite da tutti i piloti e tanti piloti italiani furono tra i pionieri di questo sport.Per completare il circuito ci vollero soltanto 110 giorni. La sua nascita si deve in particolare a tre personaggi:

• Silvio Crespi, senatore del Regno d'Italia e grande imprenditore lombardo (fu lui a costituire la SIAS (Società incremento automobilismo e sport).

• Arturo Mercanti, pilota automobilistico e presidente dell'Automobil Club d'Italia.

• Alfredo Rosselli, l'architetto che studiò il tracciato.

Dal 1922 ad oggi la pista ha subito numerose evoluzioni, e ha visto anno dopo anno vincere grandi nomi dell'automobilismo mondiale, dal nostro Tazio Nuvolari fino a Max Verstappen, senza dimenticare i numerosi successi della Ferrari su questa pista.Formula 1, MotoGP, Giro d'Italia... sono tantissime le competizioni mondiali ospitate nella storia, e numerosi sono i record segnati su questo tracciato, per non parlare dei numerosi concerti storici: tra cui i Pink Floyd, Bruce Springsteen e i Linkin Park.

Tornare a Milano fa strano, è esattamente come l'anno scorso, quando ero in Sicilia. C'è una specie di nostalgia, forse data dal fatto che in vacanza il tempo scorre più lentamente. È una sensazione strana, come se fossi nata qua. Credo che per risalire a Monza mi troverò piuttosto spaesata.

È stata una settimana molto bella.Intanto nella foto vi mostro per l'ultima volta Whisky (Mi è venuto in mente come si chiama). Riassunto di questa settimana in Calabria:

• Prima visita in assoluto in Calabria. Base operativa a Paola (e fa molto ridere... Paola a Paola)

• Albergo tre stelle molto affascinante, basta attraversare la strada e si è in spiaggia. E poi c'erano i tre micetti.

• Ho bevuto dalla Cucchiarella, seguendo le orme di San Francesco. Molto affascinante, anche se non sono una credente a riguardo... per me è più un qualcosa di folklore

• È il mio secondo viaggio nel sud Italia, l'anno scorso sono stata due settimane in Sicilia, in provincia di Catania. Devo assolutamente organizzarmi anche per Napoli nei prossimi anni.

• ho scoperto una bevanda super... Si chiama gazzosa al caffè, ed è veramente divina.

• Sembra che nel sud Italia la precedenza sia una cosa sconosciuta. Guai ad attraversare finché qualcuno non si ferma.

C'era una utente una volta su insegreto, si chiamava Serena. Non so quanti anni avesse, ma studiava psicologia. E nonostante la sua professione era andata nel panico perché un utente un po' matto l'aveva minacciata di morte. Ero stata io a tranquillizzarla, poi è sparita, come sempre... Alla fine spariscono tutte. Di solito sono molto brava a costruire amicizie, non so perché su insegreto non funziona mai. A volte sono ragazzi che si fingono femmine, altri sono ragazzi che vogliono portarti a letto, altri sono disperati che vogliono semplicemente "toccarsi" su di te, e poi c'è quella bellissima fetta di ragazze in gamba che hanno paura a costruire qualcosa per colpa delle altre categorie. Ma Dio mi fulminasse se mentissi... non cerco null'altro che una buona e sana compagnia nei momenti spenti della giornata. E alla fine credo che Hint serva soprattutto a questo, compagnia buona e sana.

Viaggiando molto coi treni me ne capitano di tutti i colori. Le più assurde riguardano gli animali, da una gallina in sala d'attesa a un piccione che sale sul treno per Chiasso e si chiudono le porte.

Chissà che società vivrà l'uomo fra 1000 anni.Nel dubbio ho raccontato come ci spostavamo... è una specie di messaggio in bottiglia, lasciato tra le onde del mare

la bionda rapisce
la mora colpisce
la rossa stupisce
Carglass ripara, Carglass sostituisce

Mi piacerebbe che su Hint vengano anche LIFE IS STRANGE e Lexotan, adoro i loro post...

Ma perché tante ragazze si buttano giù così tanto. Il filler alle labbra ad esempio... è orribile! Ma che c'è di bello nell'avere delle labbra come un canotto di salvataggio?

Dobbiamo normalizzare che anche le piccole dimensioni sono attraenti, e si cari maschietti, anche quello, mi rivolgo anche a voi...

La realtà dei fatti è che se hai una terza vuoi una almeno una quarta, se vuoi una quarta vuoi almeno una quinta e via così... avete paura di non piacere per il vostro fisico, ma sta tutto nella testa.

O Gorizia, tu sei maledetta!

Canto antimilitarista della prima guerra mondiale, composta dopo la sesta battaglia dell'Isonzo. L'Italia in questa battaglia conquistò la città di Gorizia, ma a quale prezzo? In questa battaglia persero la vita 21 000 soldati italiani e 9 000 soldati austroungarici.All'epoca chiunque fosse stato sorpreso a cantar questa canzone sarebbe stato giustiziato per alto tradimento, ma i veri traditori sono coloro che hanno mandato al massacro migliaia di ragazzi, contadini e operai strappati alla loro terra.

"Traditori signori ufficiali
voi la guerra l'avete voluta
scannatori di carne venduta
questa guerra ci insegni a punir"